57核心提示：　　转子扭矩是直接关系到减速器等传动部件设计和驱动电机选择的关键因素。如果给出的扭矩小于实际的扭矩值，设计出的减速器和所选电机将满足不了实际使用寿命要求，严重者直接导致断轴或电机烧毁问题。反之，将造成动力不

　　转子扭矩是直接关系到减速器等传动部件设计和驱动电机选择的关键因素。如果给出的扭矩小于实际的扭矩值，设计出的减速器和所选电机将满足不了实际使用寿命要求，严重者直接导致断轴或电机烧毁问题。反之，将造成动力不同程序浪费，即所谓“大马拉小车”现象。确定合理的转子扭矩计算方法，比较地反映转子实际的承载情况，将为系统中的机械传动环节与动力环节优化设计提供重要的科学依据。基于能量守恒原理的扭矩计算螺杆泵转子旋转所做的功将分为两部分消耗掉，一部分是将井液提升至地面克服重力和井液在油管中推进时与管壁的摩擦所消耗的功；一部转子与定子橡胶的摩擦所消耗的功能量守恒定律可得出，―螺杆泵转子所承受总扭矩，―转子转速，下面，我们讨论将井液提升至地面克服重力和井液在油管中推进时与管壁的摩擦所需扭矩。螺杆和胶定子之间产生的摩擦阻力矩与两者之间的挤压作用力是成正比例关系的，而事实上遵循热胀冷缩的关系，温度升高，过盈量增大；但另一方面，温度升高又迫使定子橡胶硬度减小，弹性模量减小，综合作用的结果对扭矩的影响甚微，这可以求证于下面反扭矩与热胀量、弹性模量之间的关系。